VALVULA REGULADORA DE PRESSAO M-PROP MASTER 2.5 (EURO 3) (2005/2012)

Este anúncio contém os seguintes produtos:
01(UM) VALVULA REGULADORA DE PRESSAO M-PROP  

Aplicável nos seguintes veículos:

Montadora:RENAULT 
Veículo:MASTER 
Motor:2.5
Ano de fabricação: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 ,2011, 2012

Sobre o fabricante: A Bosch é uma das maiores e mais reconhecidas fabricantes de tecnologia e componentes automotivos do mundo. Fundada em 1886, na Alemanha, por Robert Bosch, a empresa se destaca pela inovação, qualidade e durabilidade de seus produtos. No setor automotivo, a Bosch produz uma ampla gama de peças, como sistemas de injeção eletrônica, velas de ignição, sensores, baterias, bombas de combustível, alternadores e muito mais. Presente em diversos países, inclusive com fábricas no Brasil, a marca é referência em tecnologia e confiabilidade, sendo fornecedora original de muitas montadoras e amplamente utilizada no mercado de reposição.

Boas práticas de uso:
o que é?  

A válvula reguladora de pressão M-PROP da Master 2.5 Euro 3 (2005/2012) é um componente instalado na bomba de alta pressão do sistema de injeção common rail, responsável por controlar a quantidade de combustível que entra no trilho (rail) e, assim, regular precisamente a pressão de injeção conforme a demanda do motor. Ela trabalha eletronicamente, ajustando a vazão de diesel para garantir partida rápida, funcionamento estável, economia de combustível e redução de emissões. Quando funciona corretamente, mantém a pressão do sistema dentro dos parâmetros ideais para que os bicos injetores operem de forma eficiente e segura.

quando trocar?  

A válvula reguladora de pressão M-PROP da Master 2.5 Euro 3 (2005/2012) deve ser trocada quando começam a surgir falhas típicas de regulagem incorreta da pressão de combustível, como dificuldade de partida, motor apagando em marcha lenta, perda de potência, oscilações de rotação, códigos de erro relacionados à pressão do rail e excesso de fumaça. Também é recomendada a substituição quando há vazamentos, sujeira interna, desgaste elétrico ou após contaminação do sistema por diesel de má qualidade. Se o motor apresentar sintomas persistentes ou a pressão do rail estiver fora dos parâmetros durante testes, a troca da válvula se torna necessária para evitar danos à bomba de alta e aos bicos injetores.